Szabadidő

A jóképű katona, amelyik felvisz a hegyre, és le is hoz – Jeep Compass teszt

Elvittük az Írottkőhöz a Jeep Compass második generációjából származó modellt; igazi szabadidőautó, csak kicsit lassan kapcsol.

Alig 2500 kilométer volt az olivazöld Compassban, amikor a kocsi menüjében szembe jött egy 10,3 literes fogyasztási adat. Mire 3000 kilométer lett az órájában, sikerült 9,9 literre letornázni a fogyasztást, pedig városban alig használtuk az autót, inkább csak pályán és országúton óvatoskodtunk.

A gyári adat vegyes fogyasztásban 6,9 liter száz kilométeren, de az általunk tesztelt 1,4-es MultiAir motorral szerelt, benzines, összkerékhajtásos, automata váltós Compassnál ez sehogy sem akart kijönni.

Kijött viszont az a 170 lóerő, ami az 1368 köbcentitől elég szép teljesítmény. A motor a nagy testhez képest megfelelő lendülettel mozgatja az SUV-t, az autópályán sem maradsz vele szégyenben. Csak hirtelen ne akarj semmit, mert gázadásra picit mindig átgondolja az autó, hogy mit is akarsz tőle, aztán a kilencsebességes automata váltó ráérez és elkezd becsülettel felfelé kapcsolgatni.

Azért akkor picit már zavarban van, amikor 40-50 között kanyarogsz felfelé egy szerpentinen, hol felvált, hol vissza, próbálja kiszolgálni a sofőrt. Ugyanilyen készséges a műszerfal kijelzője, jól áttekinthető, klassz grafikával. A tervezők nyilván nem hagyhattak ki egy hatalmas iránytűt sem, ha már Compass-nak (az iránytű angolul) hívják az autót.

Az ezzel a motorváltozattal alapáron 10,8 milliós autóban alap a véletlen sávelhagyást megakadályozó automatika, de rendelhető hozzá adaptív tempomat, automata parkolássegéd és holttérfigyelő is.

Egy gombbal kapcsolható az összkerékhajtás, választhatunk e mellé a terepviszonyoknak megfelelő beállításokat: külön hóra, külön homokra és külön sárra. A Trailhawk felszereltséghez pedig a sziklás terepre is jár opció.

A kormány elég vaskos, a Fiatokban szokott hasonló lenni, jó az összhang a futóművel, a Grand Cherokee-nál egy mérettel kisebb SUV jól irányítható. Városban sem gond vele a parkolás, elfér a sávjában az 1819 mm széles autó, a parkolássegéd pedig rendesen teszi a dolgát.

A csomagtartó alaphelyzetben nem óriási, 438 literes, de ledöntött támlákkal 1251 literre bővítve már nem kell fejet vakarni a csomagokkal. A hátsó ajtók derékszögben nyílnak, megkönnyítve ezzel a be- és kiszállást, bár a gyerekeimnek sosem okoz gondot, ha egy autót el kell hagyni. A hátulra is beépített 230 V-s csatlakozóért pedig külön hálásak voltak a Jeep tervezőinek.

Ha ott laksz, ahol már elfogy a betonút, értelmes opciónak tűnik az új Jeep Compass – ami nagyságrendekkel jobban néz ki, mint az első generációs modell –, mert ez a kocsi az úttalan utakon is jól elboldogul, de arra kevés esélyt látok, hogy az erdészetek és agrárcégek ezzel járjanak majd ki a terepre.

nlc.hírlevél

Iratkozz fel az nlc hírlevelére, és olvasd elsőként a legizgalmasabb híreket!

FELIRATKOZOM

Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, az nlc Facebook-oldalán teheted meg.

Címlap

top

Szeretnél értesítést kapni?

Az értesítések bármikor kikapcsolhatók a böngésző beállításaiban.

A hét legizgalmasabb cikkei!
Friss sztárhírek itthonról és külföldről
Tudd meg, mit mond a horoszkópod!
Regisztráció

Elfelejtett jelszavad helyett könnyen tudsz új jelszót megadni, ehhez az alábbi lépéseket kell csak követned:

  1. Add meg az alábbi beviteli mezőben az e-mail címed vagy felhasználóneved
  2. A hozzád tartozó címre kiküldünk egy levelet a jelszócseréhez. Ellenőrizd a SPAM mappádat is, ha nem látod pár percen belül a levelet a beérkezettek között.
  3. A levélben kapott linket 24 órán belül lekattintva eljutsz egy felületre, ahol megadhatod az új jelszavad
  4. Jelentkezz be a friss jelszóval

Fiókod törléséhez add meg a jelszavadat:

Itt tudod a jelszavadat megváltoztatni:

Új jelszó mentése