A Rendőrség baleset megelőzési tanácsa (ORFK-OBB) szerint az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) közlekedésszakmai fórumán motoros szakemberek előremutató javaslatot tettek. Szorgalmazták, hogy bizonyos feltételek és megfelelő felkészítés mellett a legfeljebb 125 köbcentiméteres motorkerékpárokat is lehessen „B” kategóriás vezetői engedéllyel vezetni – írja a Sportmotor.
Érvelésük szerint az
ekkora motorokkal biztonságosabb közlekedni,
mint a hivatalosan csak 45-ig gyorsuló segédmotoros kerékpárokkal. Felfüggesztésük fejlettebb, fékrendszerük hatékonyabb és többnyire blokkolásgátlóval is el van látva, tehát biztonságosabbak 50-es társaiknál. Árban is közel állnak egymáshoz az 50-esek és a nyolcadliteresek.
Több uniós országban jelenleg is vezethető 125 köbcentiméteres motorkerékpár „B” kategóriás jogosítvánnyal. Az ottani motorozás tapasztalatait pedig érdemes felhasználni az új szabályozás kialakítása során.
Előnye lenne a lépésnek a
dugók, torlódások csökkenése ezáltal pedig a tisztább levegő.
Sofőrök tízezrei pedig „motoros szemmel” kezdenék látni a közlekedést. Lengyelországban már tíz éve működik a fennebb vázolt rendszer. Ott azóta sokkal több a motoros az utakon, míg a motorral okozott balesetek száma gyakorlatilag nem változott. Az európai országokban nem egységes a szabályozás – néhány államban bármilyen A1-es gép, máshol csak automatikus váltós vagy elektromos robogó – motor vezethető B jogosítvánnyal.
A következő fórumra a jövő év elején kerül sor,
annak középpontjában a közlekedési infrastruktúra fejlesztését érintő szempontok állnak majd, melyek fokozzák a motorosok biztonságát, illetve még hatékonyabbá teszik a kétkerekű közlekedést.
Nyitókép: Pixabay
