Kisiklott tegnap egy vonat békéscsabai vasútvonalon, a szerelvényen 240 ember tartózkodott. A balesetben – amely Gyoma vasútállomás (Gyomaendrőd) és Csárdaszállás között történt – két ember megsérült. Az előzetes vizsgálatok alapján jelentősen túllépte a váltón megengedett sebességet a Gyoma állomáson kisiklott vonat – közölte Vitézy Dávid, közlekedési és beruházási miniszter, aki épp Lázár Jánostól vette át immár hivatalosan is a közlekedési tárcát, amikor a MÁV értesítette a Békés InterCity kisiklásáról.
Vitézy szerint a baleset elkerülhető lett volna, ha a vonaton működik a modern vonatbefolyásoló rendszer, ám az előző vezetés évek óta halogatta ennek megoldását.
„Fontos megjegyezni, hogy ez a pálya 2017-ben lett uniós forrásokból felújítva, alkalmas a 160 kilométer per órás sebességre, és a pályán olyan vonatbefolyásoló berendezés működik, ami ezt a balesetet teljes bizonyossággal meg tudta volna akadályozni” – hívta fel a figyelmet a Facebook-bejegyzésében. Szavai szerint ez azért nem történt meg, mert a Békés InterCity-t húzó mozdonyon nincs felszerelve olyan berendezés, ami a vonatbefolyásoló rendszerrel való együttműködésre alkalmas lenne. „Magyarul, nincs meg az a fedélzeti számítógép, melynek segítségével a sebességtúllépés esetén azonnal központilag be lehetne avatkozni és lelassítani a vonatot” – hangsúlyozta.
Az új közlekedési miniszter emlékeztetett, hogy a probléma régóta ismert, legutóbb 2022 decemberében hívta fel az akkor hivatalba lépő Lázár-minisztériumot a Közlekedésbiztonsági Szervezet ennek orvoslására, de semmi nem történt, választ sem kaptak. Helyette a leköszönő kormány minden másra költötte a pénzt – mutatott rá.
Tudott a problémáról a tárca
Azzal folytatta posztját, hogy a 160 kilométer per óra sebesség elérését ezen a vonalon nem csak a vonatbefolyásoló hiánya, de a 40-50 éves elavult kocsik alkalmatlansága is okozza. „Az új InterCity kocsik beszerzését szintén 2022 végén állította le a ma leköszönt miniszter – ez a feladat is ránk vár” – jegyezte meg.
Vitézy tájékoztatása szerint a konkrét baleset körülményeit a rendőrség, a Közlekedésbiztonsági Szervezet és a MÁV is vizsgálja, de mindenképp már most levonható tanulság az, hogy a fedélzeti vonatbefolyásoló berendezések fejlesztésére és az InterCity-kocsik cseréjére végre költeni kell.
Kiemelt fotó: MTI/Lehoczky Péter
Olvass még a témában az nlc-n!
- Menet közben fogyott ki az üzemanyag, 80 percig vesztegelt egy vonat
- Pilóták és mozdonyvezetők: miért nem viszik tovább a járatot, ha lejár a munkaidejük?
- Csornán felejtette a kalauzokat a vonatpótló busz, vissza kellett menni értük
