A közzétett összeg sokakat megdöbbentett, és ismét fellángolt a vita arról, valójában mennyit keresnek a légitársaságok pilótái. Bár a fizetések valóban kiemelkedők, mögöttük hosszú évek képzése, szigorú előírások és óriási felelősség áll.
A nagy visszhangot kiváltó fizetési bizonylat állítólag egy American Airlinesnál szolgáló Boeing 737-es kapitányé. A bejegyzés rövid idő alatt több ezer reakciót váltott ki, hiszen a rajta szereplő összegek a legtöbb munkavállaló számára szinte elképzelhetetlenek.
A történet azonban nem csupán a pénzről szól, hanem arról is, milyen komoly elvárásoknak kell megfelelniük azoknak, akik utasszállító repülőgépet vezetnek.
Jól keresnek a pilóták? (Forrás: Getty Images)
Nem minden pilóta keres ugyanannyit
A pilóták fizetését számos tényező befolyásolja. Nem mindegy, melyik légitársaságnál dolgoznak, hány éves szakmai tapasztalattal rendelkeznek, milyen típusú repülőgépet vezetnek, illetve mennyi időt töltenek ténylegesen a levegőben. Egy regionális légitársaság első tisztje természetesen jóval kevesebbet vihet haza, mint egy nemzetközi járatokat teljesítő, tapasztalt kapitány. A szolgálati idő és a repült típus egyaránt meghatározó szerepet játszik a fizetés alakulásában.
Az Egyesült Államokban a nagy utasszállító gépek kapitányai kiemelkedő órabéreket is elérhetnek. A Boeing 777-es vagy az Airbus A350-es típusokon szolgáló pilóták repült óránként akár 360–450 dollárt is kereshetnek.
Ezek az összegek jól mutatják, hogy a nagy légitársaságok tapasztalt pilótái miért tartoznak a közlekedési ágazat legjobban fizetett szakemberei közé.
Az éves fizetés akár a félmillió dollárt is megközelítheti
Iparági adatok szerint az amerikai légitársaságok pilótái átlagosan évi 900 repült órát teljesítenek. Egy magas órabérrel rendelkező kapitány, stabil beosztás mellett, akár 458 ezer dolláros éves jövedelmet is elérhet. Ez azonban korántsem jelenti azt, hogy minden pilóta hasonló összeget visz haza.
A végső keresetet nagyban befolyásolja
- a munkaszerződés,
- a légitársaság,
- a tapasztalat,
- a beosztás
- és a szolgálati rend.
A pilóták bérezése ráadásul nem a hagyományos, nyolcórás munkarend szerint történik: a repült órák, a készenléti idő, a szolgálatban töltött idő és a vállalati szabályok egyaránt beleszámítanak. Éppen ezért egyetlen, az internetre felkerült fizetési bizonylat nem ad teljes képet a szakma anyagi oldaláról.
A magas fizetés mögött hosszú évek munkája áll
A légitársasági pilóta karrierhez vezető út hosszú, költséges és rendkívül összetett. A legtöbben magánpilóta-engedéllyel kezdik, ezt követi a műszeres repülési képzés, majd a kereskedelmi pilótaengedély megszerzése. Csak ezután szerezhetik meg azokat a további jogosításokat, amelyek nélkülözhetetlenek a nagy légitársaságoknál.
Az Egyesült Államokban az ATP, vagyis a légiközlekedési pilótaengedély megszerzése kulcsfontosságú mérföldkő. Ehhez szigorú feltételeket kell teljesíteni, többek között legalább 1500 igazolt repült órát. A pilóták emellett rendszeres vizsgákon, ellenőrzéseken és alkalmassági felméréseken vesznek részt, hogy folyamatosan megfeleljenek a biztonsági előírásoknak.
Óriási felelősség jár a kiemelkedő fizetéssel
A pilóták magas keresete nem véletlenül alakult ki. Minden egyes járaton utasok százainak, a személyzetnek és a több tízmillió dollárt érő repülőgépnek a biztonsága múlik a döntéseiken. A pilótafülkében gyors, pontos és jól megalapozott döntéseket kell hozniuk, gyakran váratlan helyzetekben is.
Még egy eseménytelennek tűnő repülés is folyamatos koncentrációt, naprakész szakmai tudást és a változó időjárási, technikai vagy forgalmi körülményekhez való azonnali alkalmazkodást igényel.
Nem véletlen, hogy az amerikai szabályozás szigorúan korlátozza a maximális repülési időt, és kötelező pihenőidőt ír elő a fáradtság okozta kockázatok csökkentése érdekében.
A pilóták fizetéséről szóló vita tehát jóval többről szól, mint a látványos összegekről. A legmagasabb keresetek mögött hosszú évek tanulása, folyamatos képzés és olyan munka áll, ahol a legkisebb hiba is súlyos következményekkel járhat.
