Aktuális

Fizess, pattanj rá, és tekerj! Jövőre indulhat a közösségi kerékpározás

Már csak egy évet kell várni, és megjelenhetnek a fővárosban a közösségi kerékpárok, amiket a város 74 pontján kialakított tárolókból bárki elköthet majd, ha fizet a szolgáltatásért. Az örömhírt Winkler Nóra kommentálja.

A hír: Jövőre indulhat a közösségi kerékpározás a fővárosban
2011 július 1-jétől 74 kerékpárdokkolóval útnak indulhat a közösségi bringázás Budapesten. Több európai nagyvárosban – mint például Párizs, Barcelona, Lyon vagy Bécs – már sikert aratott a szolgáltatás, melynek keretében a városlakók egy bizonyos pénzösszegért cserébe felpattanhatnak a város több pontján tárolt, egyedi küllemű kerékpárokra. 

Különvélemény Winkler Nórától

Jövőre indulhat a közösségi kerékpározásMár csak háromszáznyolcvanat kell aludni, és jön a jó. A nagyon jó. Biztos más is nézte már facsarodó szívvel, ahogy európai nagyvárosok lakói odalépnek a nagy közös biciklitárolókhoz, leemelnek egyet, táskájukat beteszik előre, a kis kosárba, és elbicikliznek. Vágyakozva néztem utánuk Párizsban és Barcelonában. Micsoda szabadság. A közösségi biciklizés rendszerének lényege, hogy egy nem túl magas éves díj ellenében tag lesz az ember, és cserébe bármikor használhatja a város forgalmas pontjain elhelyezett kerékpárokat. Kétórás limitet húztak a barcelonaiak. Addig egy alacsony, félóránként ketyegő díjat vonnak le a tagok kártyáján lévő keretről, viszont százhúsz perc után radikálisan megugrik a bérleti díj. A cél ugyanis nem az, hogy így látogasd meg a külvárosban élő nagyidat, egyél vele sütit, aztán sötétedéskor hazaindulj, hanem hogy városi lakosként szabadon dönthess, hogyan akarsz közlekedni.

Vegyük például azt az esetet, hogy a munkahelyeden felhív a barátnőd, van-e kedved este megnézni vele egy darabot egy belvárosi színházban. Ilyenkor a következőket mérlegeled: Érdemes autóval elindulni, és a bénult utakon ácsorogni, hogy utána idegbetegen keresgélj parkolóhelyeket, tudva, hogy a másik ötven autó előtted ugyanezért csoszorog körbe már negyedjére? Ha valami fortély árán leraktad a kocsidat, volna kedved még aránytalanul sokat fizetni parkolásért? Nem? Hogyhogy? Oké, akkor – ha már lealudtuk a háromszáznyolcvanat – jöhet a bicó.

Akkor is imádni fogjuk, amikor még taxiból is úgy fest, gyalog már rég ott lennénk a célpontnál. Ilyenkor majd ki lehet pattanni, rácsatlakozni a rendszerre, és negyedóra alatt áttekerni beállt hidakon, statikus körutakon, tititi-tátátá. Persze a biciklizés érdemeit nem csak a dugó emeli ki. Amúgy is jó csak úgy menni rajta, pluszban sokkal zöldebb haladás, mint járműveken, pláne, hogy tekerve néha olyan az amúgy sokszor bejárt útvonal, mintha egy érdekes filmet néznénk. Formálja a vádlit, élvezetes, környezettudatosságunk miatt önképünket is javítja, és akkor a közösségi elemet még nem érintettük.

Ebben a rendszerben az jár jól, aki betartja a szabályokat. Ha sokszor viszed el úgy, hogy két óránál tovább marad nálad a bicikli, akkor nem rendezheted le annyival, hogy oké, de megfizetem az emelt díjjal, hanem egy idő után letiltanak, mert láthatóan nem akarod megérteni: ezt a szolgáltatást egy közösség használja, nem csak te. Mivel a biciklit leadod-felveszed-leadod-felveszed, vagyis mindig más után használod, igyekszel vigyázni rá, mert előbb utóbb visszakerül hozzád is. Bármilyen evidens is ez, nálunk sokat kell tudatosítani, hogy a közös dolgainkat nem tudja más rendben tartani, megóvni, gondozni, és ha te szétvered, akkor neked is hiányozni fog. Pár hete a Civil Licit nevű árverést vezettem, ahol vállalatok licitálhatnak civil szervezetek projektjeire.
Ezek között évek óta népszerűek az olyan céges családi napok, amelyek egy konkrét munka elvégzéséről szólnak, amikor színesre kell festeni egy óvodát, vagy egy parkot teleültetni árvácskákkal. Banális, de megélni felemelő, hogy az ember egy hasznos, jó kezdeményezésben vesz részt, és minden ilyen tapasztalat megerősíti abban, hogy a közös dolgoknak nincs egy nagy felelőse, hanem mi mindahányan vagyunk azok. Ha majd feláll a budapesti biciklis rendszer, a városban tekerve sokat találkozhatunk más használókkal, és ahogyan a futók ismeretlenül köszönnek egymásnak, a motorosok intenek, vagy a buszvezetők odabiccentenek vonaltársuknak, te is átélheted, hogy épp abban a pillanatban tagja vagy egy jó fej társaságnak.    

Mit mond a szakember?
Ekés Andrást – a Városkutatási Kft. ügyvezetőjét, rendszeres városi kerékpározót – kérdeztük a közösségi kerékpározás itthoni lehetőségeiről, esélyeiről. A szakember a Nők Lapja Cafénak elmondta: „Mindenképp nagy lépésnek számít, hogy a fővárosban elindulhat egy ilyen szolgáltatás. A kerékpárok és a dokkolók száma első ütemben elegendő, de ennél többre lehet majd szükség, ha valóban népszerűsíteni szeretnénk a közösségi kerékpározást.
A cél az lenne, hogy ne csak a városon belüli rövid utakra induljanak két keréken a városlakók, hanem az is, hogy a munkahelyre, az iskolába, azaz hosszabb távokra is igénybe vegyék a kerékpárokat. Párizsban a szolgáltatás indulása után megduplázódott a bringások száma, s ezzel egy időben a kerékpárosok elfogadottsága, a két keréken utazók biztonságérzete is nőtt, hiszen a kezdeményezés terjedésével párhuzamosan folyamatosan épültek kerékpárutak, -tárolók, és az autósok is megszokták a bicikliseket. Nemcsak a bérelt biciklin utazók jelentek meg, de a saját kerékpárjukat is egyre többen vették elő” – mondta a szakember.
A városkutató szerint az évente kétszeri tömeges bringás felvonulás már szép eredménynek számít, de a kerékpárosok és a közlekedés más résztvevői közötti kapcsolat javulásához, a bringások elfogadottságához jobb infrastruktúrára, biztonságos kerékpártárolókra és -utakra, vagyis több időre van szükség. Ha ezek a feltételek nincsenek meg, akkor a közösségi kerékpározás rendszere sem fog működni, mint ahogy akkor is bedőlhet, ha a szolgáltató nincs rákényszerítve a kerékpárok karbantartására, pótlásukra és számuk bővítésére.
A kerékpártárolók egy részének fontos közösségi közlekedési csomópontokban, P + R parkolók közelében kell megjelennie, s a cél az, hogy ne csak azokat szólítsák meg, akik idáig is kerékpárral közlekedtek, hanem főleg olyanokat vegyenek rá a biciklizésre, akik eddig autóban, közösségi közlekedési eszközökön utaztak. Elengedhetetlen az is, hogy az állomásokon mindig legyenek kerékpárok, a dokkolók ne álljanak üresen, mert csak így lesz az utasok számára kiszámítható és népszerű a rendszer. Ha az autósok észlelik, hogy mind több biciklis közlekedik az utakon, figyelmük is nagyobb lesz a kerékpárosok iránt, és talán kedvet kapnak a két keréken való utazáshoz.

 

A hét korábbi különvéleményei:
Karafiáth Orsolya – Focivébén a magyar hajléktalanválogatott
Soma Mamagésa – Idősebb nő fiatal férfit keres!

 

Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, az nlc Facebook-oldalán teheted meg.

Címlap

top

Szeretnél értesítést kapni?

Az értesítések bármikor kikapcsolhatók a böngésző beállításaiban.

A hét legizgalmasabb cikkei!
Friss sztárhírek itthonról és külföldről
Tudd meg, mit mond a horoszkópod!
Regisztráció

Elfelejtett jelszavad helyett könnyen tudsz új jelszót megadni, ehhez az alábbi lépéseket kell csak követned:

  1. Add meg az alábbi beviteli mezőben az e-mail címed vagy felhasználóneved
  2. A hozzád tartozó címre kiküldünk egy levelet a jelszócseréhez. Ellenőrizd a SPAM mappádat is, ha nem látod pár percen belül a levelet a beérkezettek között.
  3. A levélben kapott linket 24 órán belül lekattintva eljutsz egy felületre, ahol megadhatod az új jelszavad
  4. Jelentkezz be a friss jelszóval

Fiókod törléséhez add meg a jelszavadat:

Itt tudod a jelszavadat megváltoztatni:

Új jelszó mentése