Félig romokban, mégis működőképes
Az SUV hátulja szinte teljesen leégett, az oldala is megpörkölődött egy gyújtogatás által okozott tűzben. A szakemberek mégis elképedtek: a kocsi motorja elsőre beindult, és az autó gond nélkül el is indult.
A magyarázat a padlóba épített, 64,8 kWh-s akkumulátorban rejlik, amely sértetlen maradt. Hiába pusztult el a karosszéria hátsó része a tűzben, a nagyfeszültségű rendszer hibátlanul működött. Érdekesség, hogy a szóban forgó Kia mindössze 6 ezer kilométert futott, a frontrész pedig szinte teljesen újszerű állapotban volt. Úgy tűnik tehát, hogy az elektromos autók sokszor ellenállóbbak, mint gondolnánk – bár ez a példány így is a bontóban maradt, alkatrészbankként.
Nem egyedi eset
A MotoCoche-nál nem ez volt az első találkozás a sok mindent túlélő elektromos modellekkel: korábban egy alig 22 ezer kilométert futott Tesla Model 3 is a bontóban végezte. A szerelők szerint a villanyautók mechanikája meglepően egyszerű: míg egy hagyományos benzines vagy dízelmotorban több száz mozgó alkatrész dolgozik együtt – dugattyúk, szelepek, hajtórudak és még sok más –, addig az elektromos motorban lényegében csak egy fő elem, a rotor forog. Ez a forgó rész közvetlenül a kerekek meghajtásáért felel, miközben az állórész elektromágneses tere hozza mozgásba. Kevesebb mozgó alkatrész pedig kevesebb hibalehetőséget és jóval alacsonyabb fenntartási költséget jelent.
Mint kiderült, kínai gyártók modelljei is megjelentek már a bontón, köztük egy BYD, amely minőségben és összeszerelésben a szakemberek szerint felveszi a versenyt a prémiummárkákkal, és még roncs állapotban is üzemkész volt sok járgány. Közben persze jól látszik, hogy az autóbontás világa gyökeresen átalakul: a klasszikus motorblokkok és kipufogók mellett ma már nagyfeszültségű akkumulátorokkal, szoftverekkel és elektronikákkal kell dolgozniuk a szakembereknek.
Fotó: illusztráció, Getty Images
