Egyre jobban divatba jön a vonat
Európában az utóbbi években rákaptak a népek a hosszú vonatutakra. A repülés gyors, de sokaknak egyre fárasztóbb a reptéri várakozás, a biztonsági ellenőrzés, a poggyászdíjak és az átszállások miatt. A vonat ezzel szemben lassabb lehet, de városközpontból városközpontba visz, közben lehet dolgozni, olvasni, aludni, és az út maga is az élmény része lesz.
Most egy kifejezetten hosszú, Közép-Európát átszelő járat indul: a cseh magánvasúti társaság, a Leo Express június 25-től közvetlen vonatot indít a lengyelországi Przemyśl és a németországi Frankfurt Airport között. A teljes útvonal több mint 1300 kilométer. Ezzel a társaság szerint Európa egyik leghosszabb közvetlen vasúti összeköttetése jön létre.
Lengyelországból Németországba, Prágán át
A járat egyik végállomása Przemyśl, amely Lengyelország délkeleti részén, az ukrán határ közelében található. Innen a vonat Krakkón, Ostraván, Prágán, Drezdán, Lipcsén és Erfurton keresztül halad tovább Frankfurt felé, végül a frankfurti repülőtérig közlekedik.
Ez nemcsak turisták számára lehet érdekes, hanem azoknak is, akik Kelet- és Nyugat-Európa között keresnek közvetlenebb, kevesebb átszállással járó kapcsolatot. Przemyśl az ukrán határ közelsége miatt fontos vasúti csomópont, ahonnan további vonatokkal Ukrajna felé is tovább lehet utazni.
A másik irányban a járat Hessenből, Türingiából és Szászországból ad közvetlenebb eljutást Lengyelország délkeleti részébe és Csehországba.
18 és fél órás út, de átszállás nélkül
A teljes út nem rövid: nagyjából 18 és fél órát vesz igénybe. A nyugati irányú, 232-es számú vonat Przemyślből 13:31-kor indul, és másnap reggel 7:53-kor érkezik meg a frankfurti repülőtérre.
A visszaút a 235-ös járattal indul Frankfurt Airport állomásról 8:27-kor, és 2:23-kor érkezik Przemyślbe. Ez nem az a típusú utazás, amely gyorsabb lesz egy repülőnél, de nem is feltétlen ez a célja. Inkább azoknak lehet vonzó, akik szeretnének egyetlen vonattal, nagyobb poggyászkötöttség nélkül, több közép-európai nagyvároson át eljutni egyik országból a másikba.
A jegyek 10 eurótól indulnak
A Leo Express szerint a jegyek már 10 eurótól elérhetők. Ez átszámítva nagyjából néhány ezer forintos kezdőárat jelent, bár a tényleges ár természetesen az időponttól, foglaltságtól, szakasztól és jegyosztálytól is függhet.
A vonatokon Wi-Fi, konnektor, légkondicionálás és fedélzeti frissítőszolgáltatás is lesz. A társaság különböző komfortszinteket kínál, köztük economy, economy plus, business és premium osztályt.
Ez különösen egy ilyen hosszú úton számít. Egy 18 órás vonatútnál már nem mindegy, van-e töltési lehetőség, lehet-e dolgozni, mennyire kényelmes az ülés, és hozzá lehet-e jutni ételhez vagy italhoz útközben.
Miért érdekes ez magyar utazóknak?
Magyarországról nem indul járat közvetlenül, de a régiós utazóknak így is érdekes lehet a vonal. Prága, Krakkó, Drezda vagy Frankfurt eddig is népszerű célpont volt, a közvetlen kelet-nyugati kapcsolat pedig azoknak is új lehetőséget adhat, akik egy hosszabb európai útvonalat raknának össze vasúton.
Budapestről például Prágán vagy Krakkón keresztül lehet kapcsolódni a vonalhoz, Frankfurt pedig repülőtéri végpontként különösen praktikus lehet azoknak, akik onnan induló nemzetközi járathoz keresnek vasúti eljutást.
A vonal nem klasszikus nyaralójárat, inkább egy hosszú, transzeurópai kapcsolat, amely egyszerre szolgálhat városlátogatást, rokonlátogatást és kelet-európai továbbhaladást.
Több mint közlekedési hír
A Leo Express vezérigazgatója, Peter Köhler úgy fogalmazott, hogy az új útvonal a nyugat- és kelet-európai központokat köti össze, és hozzáférést ad Ukrajna felé is. A társaság szerint a járat alternatívát jelenthet a meglévő szolgáltatók mellett, különösen Németországban.
Ebben van némi szimbolika is. Egy Frankfurtból induló vonat, amely Prágán és Krakkón át az ukrán határ közeléig megy, nem egyszerűen hosszú útvonal, hanem annak a jele is, hogy Európában újra fontosak lettek a közvetlen vasúti kapcsolatok. A rövid repülőutak kiváltása, a nagyvárosok összekötése és az éjszakába nyúló hosszú járatok mind abba az irányba mutatnak, hogy a vonat nemcsak nosztalgikus utazási forma, hanem egyre inkább valódi alternatíva.
Fotó: illusztráció, Getty Images
