Túltöltés a pisztoly leállása után
Sokan a pisztoly automatikus leállása után is tovább tankolnak, hogy „csurig” töltsék a tartályt. Ez azonban túlfolyást okozhat, és a felesleges üzemanyag az EVAP rendszer aktív szénszűrőjébe kerülhet, ami idővel meghibásodáshoz vezethet.
Gyenge minőségű üzemanyag használata
Olcsóbb, kevésbé megbízható kutaknál előfordulhat, hogy az üzemanyag szennyezett vagy silány adalékokat tartalmaz. A korszerű motorok – például TSI, GDI vagy TDCi – különösen érzékenyek erre. Jobb elkerülni az ilyen forrásokat, és ha szükséges, tanúsított adalékot is érdemes használni.
Hosszú ideig alacsony üzemanyagszinttel közlekedni
Ha gyakran „tartalékon” megyünk, a tank alján lévő lerakódások bekerülhetnek az üzemanyagrendszerbe, eltömítve a szűrőt vagy károsítva a befecskendezőt. Emellett az üzemanyag hűti a szivattyút – alacsony szint esetén ez túlmelegedhet, ami meghibásodáshoz vezethet.
Üzemanyagcseppek a fényezésen
Tankolás után sokan azonnal kihúzzák a pisztolyt, így a megmaradt cseppek a karosszériára kerülhetnek. A benzin különösen károsíthatja a fényezést. Érdemes néhány másodpercet várni, hogy a maradék visszacsoroghasson, vagy fényezésvédelmet alkalmazni.
Nem megfelelő oktánszámú üzemanyag
Ha alacsonyabb oktánszámú üzemanyagot használunk, mint amit a gyártó előír, az kopogást, teljesítménycsökkenést és akár motorkárosodást is okozhat. A túlzottan drága prémium üzemanyag viszont csak akkor hoz előnyt, ha az adott motor igényli is azt. A legjobb teljesítményhez mindig a gyártó ajánlását kövessük.
Összefoglalva:
A tankolás nem csak rutin. Ha odafigyelünk a minőségre, a megfelelő szintre és az apró részletekre, azzal nemcsak a motor élettartamát növeljük, hanem elkerülhetjük a felesleges javítási költségeket is.
(via)
