Az úgynevezett ráfutásos közúti balesetek nagy veszélyt jelentenek a közlekedőkre: óriási baj lehet abból, ha valaki vészfékezik, mi pedig nem vesszük észre időben, vagy nekünk kell hirtelen lassítani, amiről a mögöttünk jövők mit sem sejtenek. (Ez a fajta baleset olyannyira gyakori, hogy nemcsak autókkal, de villamosokkal is előfordul ilyesmi – ahogy ez meg is történt 4 éve Budapesten.)
Az Európai Unió egy láthatóbb jelzőrendszerre törekszik, amely képes azonnal figyelmeztetni az adott jármű mögött haladókat vészfékezés esetén – adta hírül az autospecial.it nyomán az autoszektor.hu.
Mi ez a tartozék?
(Forrás: Smith Collection/Gado/Getty Images)
Úgy hívják, hogy Emergecy Stop Signal (rövidítve: ESS), működési elve pedig röviden annyi, hogy amikor az autós hirtelen lassít, kigyulladnak a féklámpák, és villogni kezdenek. Szakértők szerint a villogásra könnyebben felfigyelnek a sorfőrök, mint az egyenletes fényforrásra. Így, különösen, ha nagy sebességnél történik a fékezés, a villogás azonnali vizuális figyelmeztetéssé válhat. Vagyis, az ESS koncepciójának lényege, hogy a féklámpákat vészjelzővé alakítja, így téve különbséget a normál és kritikus fékezések között.
Hogy működik?
Néha egyetlen másodpercen múlik, hogy jól reagáljunk egy-egy vészhelyzetben. Az EES működése ennek megfelelően az emberi agy vizuális érzékelésével és reakcióidejével kapcsolatos tanulmányokon alapul. A villogó fényekre az agy gyorsabban reagál, és vészfékezésnél a másodperc törtrészei is métereket és életeket jelenthetnek, különösen autópályasebességnél.
Az autoszektor cikkében részletezik is az EES működését:
A villogó fények nem kapcsolódnak be automatikusan minden alkalommal, amikor lenyomjuk a fékpedált. Csak akkor aktiválódnak, amikor az autó fedélzeti érzékelője 50 km/óránál nagyobb sebességet és másodpercenként 6 méternél nagyobb lassulást rögzít. Tehát mindent az autó elektronikája vezérel, amely valós időben figyeli a különböző jeleket: az autó sebességet, az erőt, amellyel a vezető elengedi a gázpedált, a fékrendszerre gyakorolt nyomást és az ABS lehetséges beavatkozását. Ily módon a rendszer képes megkülönböztetni a rutin fékezést a hirtelen manővertől, elkerülve a felesleges aktiválásokat.
Július 7-től minden újonnan regisztrált autóban kötelező lesz az ESS.
