Repülés: a 90 másodperces szabályból egyik szimuláció sem jött ki
A kutatás az AIP Advances folyóiratban jelent meg, és azt vizsgálta, hogyan befolyásolja a 60 év feletti utasok aránya és elhelyezése egy Airbus A320-as kiürítését egy vészhelyzetben. A szimulációkban egy két hajtóműves tűzeseti forgatókönyvvel számoltak, ahol a szárny feletti vészkijáratok nem használhatók. A kutatók 27 különböző üléselosztási helyzetet modelleztek.
A kiindulópont az, hogy a nemzetközi biztonsági szabályok szerint egy utasszállító repülőnek elvileg 90 másodperc alatt kiüríthetőnek kell lennie. A vizsgálatban viszont a leggyorsabb szimuláció is 141 másodpercig tartott, a leglassabb pedig 218,5 másodpercig.
Nem az idősebb utasok hibája, hanem a helyzetből adódó kockázat
A tanulmány szerint az életkorral gyakrabban jár együtt csökkent mozgékonyság, lassabb reakcióidő és gyengébb helyzetfelismerés stresszhelyzetben, ezek pedig torlódást okozhatnak a kijáratoknál. A kutatók azt találták, hogy nemcsak az számít, hány idősebb utas van a fedélzeten, hanem az is, hogyan oszlanak el a kabinban. Ha rosszul „csoportosulnak”, az egyenlőtlen kijárathasználathoz és hosszabb menekülési időhöz vezethet.
A kutatók nem arról írnak, hogy a 60 felettieket korlátozni kellene a repülésben. Inkább azt vetik fel, hogy a légitársaságok a jövőben jobban figyelhetnének az ülésrend tervezésére, illetve célzottabb biztonsági tájékoztatást is adhatnának. A lényeg inkább az lenne, hogy az idősebb utasok ne egy-egy kabinszakaszban torlódjanak fel.
Ez a gyakorlatban valóban felvetheti azt a kényes helyzetet, hogy egy idősebb házaspárt biztonsági okból ne egymás mellé ültessenek. A kutatás azonban egyelőre nem légitársasági szabály, hanem szimulációs eredményeket összegző tudományos javaslat.
Fotó: illusztráció, Getty Images
