Tartós fagy esetén egy óvatlanul leparkolt autó fékberendezése a következő indulás során „meglepheti” a sofőrjét. A hazánkban gyakori, 15 éves kor körüli járművek legtöbbjét hagyományos, bowdenes-karos rögzítőfék-rendszerrel szerelték. Ezek karbantartás és rendszeres használat esetén hidegben is jól működnek – írja a Vezess.
Ha azonban a bovden védőburkolata megsérül, az rozsdához és a kézifék befagyásához vezethet. Ha egy fagyos reggel befagyott fék fogad, miután éjszakára behúztuk a kéziféket, óvatosan meg kell ütögetni a kerekeket.
A befagyott fék mindig baj
Ez segíthet kioldani a beragadt mechanizmust, persze ilyenkor egyidejűleg a kart is meg kell próbálni kioldani. A rögzítőfék jellemzően a hátsó kerekeket blokkolja.
Ha ez nem segít, várni kell az enyhülésre, vagy esetleg hajszárítóval, hőlégfúvóval óvatosan melengetni a bovdent. Befogott fékkel elindulni nemcsak kockázatos, de a fékrendszer biztos halálát is jelenti. Ha tehát – idősebb autók esetében – vagy ha nem vagyunk biztosak a karbantartás alaposságában, hagyjuk az autót sebességben, kézifék nélkül.
Ebbe a sebességfokozatba kapcsolj a rögzítés miatt
Ha az autó orral felfelé (emelkedőn) áll: tedd egyesbe. Ha pedig orral lefelé (lejtőn) áll: hátramenetbe kell tenni.
Ha az autó eleje van lejjebb, akkor a kormányt jobbra tekerve kell a padkának vezetünk a gumiabroncsot, míg ha orral felfelé parkolunk, akkor balra fordított kerékkel kell megtennünk ugyanezt. Így a kocsi nem gurul el, mert a kereke a padkának fog támaszkodni.
Kép: Pixabay
