Brazzaville-ben szállt le a Lufthansa Boeing 747-ese
A Lufthansa LH573-as járata 2026. augusztus 6-án este indult a dél-afrikai Johannesburgból. A menetrend szerint a csaknem 8800 kilométeres éjszakai repülés után másnap hajnalban, 5 óra 35 perckor kellett volna megérkeznie Frankfurtba. A járatot egy Boeing 747-8-as, vagyis a legendás Jumbo Jet legújabb utasszállító változata teljesítette.
A gép helyi idő szerint 19 óra 18 perckor emelkedett a levegőbe Johannesburgban, de az út során a személyzet a 7700-as transzponderkódot állította be. Ez a nemzetközi légi közlekedésben általános vészhelyzetet jelez a légiforgalmi irányítás számára.
A Flightradar24 adatai szerint a D-ABYO lajstromjelű Boeing 747-8 nem folytatta útját Németország felé, hanem a Kongói Köztársaság fővárosának repülőterére, Brazzaville-be tért ki. A járatkövető szolgáltatás augusztus 7-én reggel továbbra is „diverted”, vagyis kitérő repülőtérre irányított járatként tartotta nyilván az LH573-at. A gép biztonságosan leszállt a Maya-Maya nemzetközi repülőtéren.
Mit jelent a 7700-as vészjelzés?
A Flightradar24 információi arra utaltak, hogy füstöt észlelhettek a kabinban, amelynek hátterében valamilyen elektromos berendezés állhatott. Ezt azonban a Lufthansa péntek reggelig nem erősítette meg hivatalosan, így egyelőre nem tudni biztosan, mi késztette a személyzetet a vészjelzés leadására és a kitérőre.
A repülőgépek transzponderrel továbbítanak információkat a légiforgalmi irányításnak. Normál esetben a gép az irányítástól kapott egyedi kódot használja, bizonyos rendkívüli helyzetekre azonban külön nemzetközi kódok léteznek.
A 7700-as kód általános vészhelyzetet jelent. Beállításával a személyzet azonnal jelzi a légiforgalmi irányítóknak, hogy elsőbbséget és segítséget igényel.
Ez önmagában nem jelenti azt, hogy a repülőgép közvetlen lezuhanásveszélyben van. A kódot számos különböző helyzetben használhatják, például műszaki meghibásodás, füst vagy szokatlan szag észlelése, nyomásprobléma vagy akár súlyos egészségügyi vészhelyzet esetén. Ilyenkor az irányítás elsőbbséget biztosíthat a gépnek, szabaddá teheti számára a szükséges légteret, és előkészítheti a kiválasztott repülőteret a rendkívüli leszállásra.
A füstöt a repülőgépeken különösen komolyan veszik
Ha valóban füst vagy égésszag jelent meg az LH573 fedélzetén, a személyzet kitérési döntése nem meglepő. Egy repülőgépen a füst forrását a levegőben nem mindig lehet azonnal meghatározni, az elektromos rendszerek mögötti vagy burkolatok alatt kialakuló tűz pedig gyorsan súlyosbodhat.
Brazzaville azért is alkalmas lehetett a kitérésre, mert a Maya-Maya repülőtér kifutópályája nagy, hosszú távú repülőgépek, így Boeing 747-esek fogadására is megfelelő.
Egyelőre nem tudni, mikor folytathatják az utasok az útjukat
Péntek reggelig nem jelent meg hivatalos tájékoztatás arról, hogy pontosan mi történt a gépen, szükség volt-e műszaki javításra, illetve mikor juthatnak el az utasok Frankfurtba.
A Flightradar24 adatai alapján annyi biztos, hogy az augusztus 6-i LH573-as nem érkezett meg az eredeti menetrend szerint Frankfurtba, hanem Brazzaville-ben fejezte be az útját.
fotó: illusztráció, Unsplash
