A tervek szerint szeptember végén érkezik meg a dán vizekre a Pioneering Spirit, amelyet a világ legnagyobb offshore építőhajójaként tartanak számon. A hatalmas jármű várhatóan szeptember 29-én halad át a Nagy-Bælt-szoros felett húzódó Storebælt híd alatt. Ehhez azonban előbb jelentősen meg kell változtatni a merülését.
Pioneering Spirit a vízen. (Forrás: Wikipédia/Kees Torn)
A hajó várhatóan szeptember 26-án indul el Rotterdamból, és mintegy háromnapos út után éri el a szorost, írja a Nyheder. Itt olyan, kellően mély vízben kell várakoznia, ahol megkezdhetik a több órán át tartó ballasztolást.
Hat órán keresztül veszi fel a vizet
A Pioneering Spirit a tervek szerint hat órán keresztül ballasztvizet enged a tartályaiba. A víz súlyától a hajótest mélyebbre süllyed, így csökken a vízfelszín fölé emelkedő magassága, és elegendő hely marad a legfelső pontja, valamint a híd szerkezete között.
„Olyan merülési mélységet kell elérnie, amellyel át tud haladni a híd alatt. Ilyen mély merüléssel azonban a dán vizek többi részén már nem közlekedhet”– magyarázta a TV2 ØST-nek Niels Pind, a dán haditengerészet hajóforgalmat felügyelő egységének vezetője.
Miután a Pioneering Spirit sikeresen áthaladt a híd alatt, ismét ki kell engednie a felvett ballasztvizet. Csak ezt követően folytathatja útját a Balti-tenger németországi része felé, ahol egy tengeri szélerőműparknál végez majd munkálatokat.
Egy hajó, amelyet különleges feladatokra terveztek
A Pioneering Spirit 382 méter hosszú és 124 méter széles, ezért már a méretei is rendkívülivé teszik az áthaladást. A hajót ugyanakkor éppen olyan munkákra tervezték, amelyek rendkívül pontos irányítást igényelnek.
A fedélzeti rendszerek többszörös biztonsági tartalékkal rendelkeznek: ha az energiaellátás vagy a meghajtás valamelyik eleme meghibásodik, más rendszerek vehetik át a szerepét. Niels Pind szerint a hajó hatalmas ugyan, ám a munkája során rendszeresen kell különösen precíz mozgásokat végeznie, így technikailag felkészült a szokatlan manőverre.
A művelet előkészítése csaknem egy éve zajlik. A szakemberek ráadásul támaszkodhatnak a korábbi tapasztalatokra is, hiszen a Pioneering Spirit 2018 decemberében már sikeresen áthaladt ugyanezen a hídon.
Miért építettek ekkora hajót?
A Pioneering Spirit nem hagyományos teherhajó: tengeri olaj- és gázplatformok, valamint más hatalmas offshore szerkezetek szállítására, telepítésére és egy darabban történő eltávolítására tervezték. Az üzemeltető Allseas szerint a hajó olyan nehéz szerkezeteket is képes egyetlen emeléssel megmozgatni, amelyek bontásához korábban hosszadalmas tengeri munkálatokra volt szükség. Különleges kialakítása tehát megmagyarázza hatalmas szélességét, de egyúttal azt is, miért jelent komoly mérnöki és hajózási feladatot a híd alatti áthaladása.
A Storebælt híd keleti szakaszának hivatalos áthajózási magassága a dán közútkezelő adatai szerint 65,5 méter, így a Pioneering Spirit esetében minden méternek jelentősége van.
A végső döntést a kapitány hozza meg
Az áthaladást révkalauzok, a hajótársaság szakemberei és a Nagy-Bælt hajóforgalmát felügyelő VTS munkatársai közösen készítik elő. Az irányítóállomáson a szokásosnál többen teljesítenek majd szolgálatot, hogy folyamatosan kövessék a környék hajóforgalmát.
A cél olyan időablakot találni, amelyben a Pioneering Spirit kellően nagy szabad területtel haladhat át. A VTS megkérheti a környéken közlekedő hajókat, hogy lassítsanak, erre azonban nem kötelezheti őket. A végső döntést a fedélzeten dolgozó révkalauzok és a kapitány hozzák meg.
Az áthaladás pontos időpontja ezért még változhat. A szélnek, a tengeri áramlatoknak, a vízállásnak és a forgalomnak egyszerre kell kedvezőnek lennie. A Pioneering Spirit várhatóan körülbelül egy hónappal később, október 24. és 26. között tér vissza ugyanazon az útvonalon.
