Az nlc. fórumon 20 éves fennállása óta közel 300 ezer témában indult csevegés, és több mint 1 millió hozzászólás született. A Facebook megjelenése és térhódítása miatt azonban azt tapasztaltuk, hogy a beszélgetések nagyrésze áttevődött a közösségi médiába, ezért úgy döntöttünk, a fórumot hibernáljuk, ezentúl csak olvasása lehetséges. Új hozzászólást és témát nem tudtok indítani, azonban a régi beszélgetéseket továbbra is megtaláljátok.
Szellemjárat? Ennyien utaznak a 4-es metróval
Létrehozva: 2014. július 25. 07:06
Hétvégénként rendszeresen nagyokat hüledezek a 4-es metróban, ahogy a hatalmas, jól légkondicionált földalatti terekben csak lézengenek az emberek azóta, hogy idén tavasszal átadták. Közben a 3-as metrón tömeg van, kánikula és balesetveszély, úgyhogy be is zárhatják, ha nem kerül mégis valahonnan pénz a felújításra. Kíváncsiak voltunk, hogyan fest a három budapesti metró forgalma egymáshoz képest a reggel 8 és 9 közötti csúcsban hétköznap, ezért összepárosítottuk a képeket. A forgalmas állomásokat a forgalmasakkal hasonlítottuk össze és fordítva. A különbség tényleg látványos és elszomorító. A 450 milliárdért épült 4-es metró kihasználatlanságát a számok is igazolják: miközben a 3-as metrót naponta félmillióan, a 2-es metrót 350 ezren, az új, grandiózus metrót 100 ezren használják.
Nők Lapja Café: Szellemjárat? Ennyien utaznak a 4-es metróval
Nők Lapja Café: Szellemjárat? Ennyien utaznak a 4-es metróval
Lehet, hogy ez a cél...
Üres fröcsögés.
Tudod mere jár a 4es metró?
Tudod hol van Káposztásmegyer?
A város másik pontja
Esetleg a 3-asnak lenne az a vegallomasa..?
Figyelj én májusban utaztam rajta.
Most álmodtam?
Én is ugyanezt tapasztaltam mit amit ír a cikk, nem voltak sokan de igazán élhető metróvonal.
Nekem nagyon tetszett, sokkal jobb mnt bármelyik másik metro vonal nem beszélve felszíni közlekedésről.
Nem tudom nem értesültél arrol hogy átadták már tavasszal????
Eddig az ment, hogy mé' nincs má', hol van má', most itt van, ez meg szar...
Ahh!
Na igen...
Nem is nagyon látok kisebbségi családokat a metrón....
Bezzeg a 7-es buszon, mikor a Blahán felszálltak nyócadmagukkkal, aztán ha jött az ellenőr, akkor elkezdtek óbégatni....
Nem értem, hogy miért kell ennyire szidni a 4-es metrót, ebből már divatot csinálnak.... Szánalmas.
Na ez az!
Normális felfogással nem a túlzsúfoltság jelenti a "kihasználtságot"....
Áhhhh! :(
A fikázás a lételeme. :-D
Ja, és lehet bringával is utazni (csúcsforgalmi időszakokat kivéve), ingyenes a kerékpárszállítás.
Jó, hogy nem az éjszakai utolsó járatot állítja szembe a cikkíró a hétköznap csúcsforgalmi M2-vel....
Szánalmas NLC!
Így van!
A 4-es Budaörstől ment volna Rákospalotáig. Ennyi idő alatt és a ráfordított pénzből meg is lehetett volna csinálni...
Gondolom, azért, mert az volt a legrégebbi.
A 3-asnak...
"Csúcsidőben egyébként sokan utaznak rajta, de nem úgy, mint a heringek. Szép és tiszta,"
Igen, egyébként én sem értem, miért csak az számít kihasználtnak, ha egymás lábát tapossuk, és a "kedves" utastárs az arcomba ásít (erre is volt példa, pont a 3-as metrón)...
Kár, hogy miközben a 3-as metróra hivatkozik, nem mutatja a Kálvin teret, onnan Buda felé ugyanis jóval többen utaznak a 4-essel. A Keleti és a Kálvin tér közötti szakasz az ami kihasználatlan, és a cikk csak erről mutat fotókat. Még érdemes lenne Kelenföld vasútállomást és a körteret bemutatni.
A 4-es metrót szeretném megvédeni. Végre lehet valahol kulturáltan közlekedni! Csak az a jó közlekedés, ahol a mögöttem álló pasi hátának az izzadtsága átragad az én hátamra pl. az 5-ös buszon? Mert így történt! Akkor nyereséges? Miért kellene elfogadnunk, hogy ez a normális? Egyre többen használják a 4-es metrót, meg kell szokniuk, hogy van. Bárhova is megyek, én már bekalkulálom ezt az útvonalat, de sokan még nem. Csúcsidőben egyébként sokan utaznak rajta, de nem úgy, mint a heringek. Szép és tiszta,
káposzta megyeren volt tervezve a végállomása a pesti oldalon
ha 98bam orbán nem állítatja le az építkezést, mert demszkyvel nem volt haver, akkor felébe se került volna
Állhatnék a 4-es metró mellé, de sajnos nem arra visz az utam, és sajnos a 2-es metró felé sem. Nyomorgok és undorkodok a 3-as metró vonalán.
Kérdem én, hogy ha a 3-as metróval járnak a legtöbben és annak a leghosszabb a vonala, vajh miért a 2-es metró felújításával kezdtek, és miért van az, hogy még egy 4-es metró is megépület az előtt, mielőtt kezdtek volna vele valamit. Sztem ez az elkeserítő :(
Már bocs' de butaság összehasonlítani így őket, hiszen a 3-as metró vonala a leghosszabb, a 4-esé meg a legrövidebb! Ha az eredeti terveknek megfelelően hosszabb lenne, nyilván többen vennék igénybe! (Megjegyzem, szégyen, hogy ennyi pénzből, amit ráköltöttek és ennyi idő alatt,amennyire elhúzták, kétszer ekkora vonalat lehetett volna építeni!) Persze, hogy több utast generál a hosszabb útvonal, úgy, hogy keresztezik is egymást, tehát át lehet szállni! Ráadásul nyár van, nincs iskola, sokan szabadságon vannak! Egyébként, én fél 7 és 7 között szoktam a 4-essel utazni és akkor azért egész jól összejönnek, gondolom a 8 órai kezdésű dolgozók. A később kezdők szerintem sokkal kevesebben vannak, tehát nem 8 meg 9 órai utazást kellett volna nézni, szerintem!
Ja, és du fél 5-kor sem üres, nagyon nem!