Jim Dukhovny, az Alef Aeronautics vezérigazgatója „megfizethető” árú, repülő autó gyártását jelentette be, két éven belül. Legtöbb riválisával ellentétben ráadásul a Model A valóban átlagos autó módjára vezethető, karbonszál karosszériás, átlagautó méretű járgány bármelyik parkolóban vagy garázsban elfér – írja a Daily Mail.
Közúton kerekenként négy elektromotor viszi,
menettulajdonságai az átlagos elektromos “közlekedőedényekét” idézik.
A 2025 végétől ígért kétüléses autó közúton több mint 300 kilométert, levegőben pedig 175 kilométert tud megtenni. Az áttört, rácsszerkezetes karosszéria alatt nyolc propeller is meglapul. Az egymástól független, különböző sebességgel forogni képes rotorokkal a Model A bármilyen irányban képes lenne repülni. Az osztott elektromos meghajtásnak nevezett technológia fontos része a
rotorlapátokat körülvevő, térhálós kialakítású karbon-kaszni,
ami lehetővé teszi a levegő szabad áramlását a járművön keresztül. Az utazósebesség levegőben több mint 170 kilométer óránként, míg közúton 50-60 kilométerre van korlátozva óránként, miközben sokkal gyorsabban is képes lenne haladni.
Az ok, hogy a kétszemélyes légiautó össztömege kevesebb, mint 400 kiló, a Trabanténál is csekélyebb. Ezért aztán besorolása szerint golfkocsinak minősül a Model A, az erre vonatkozó szabályozásokat kell teljesítenie. Dukhovny szerint találmányuk
kezelését-vezetését negyed óra alatt meg lehet tanulni,
annál is inkább, mert a repüléshez használatos kezelőszervei olyanok, mint az egyszerűbb drónoké.
Az A-modell feltalálója szerint abban különbözik a jelenlegi, repülő autók többségétől, hogy ténylegesen használható autóként. A viszonylag elterjedt electric vertical take-off and landing (eVTOL) szárnyas-elektromos helikopterek ugyanis elsősorban repülni tudnak. Az Alef mérnökei 2015-ben kezdtek bele a fejlesztésbe, a céges legendárium szerint
ugyanazon a napon, amikor Marty McFly visszatért a jövőbe,
a vonatkozó mozi második részében. Dukhovny a barcelonai mobilitási kongresszuson azt ígérte, hogy
“ha minden jól megy, és elég lesz a pénz, illetve a szabályozást sem szigorítják, akkor 2025 végén el kell tudni kezdenünk a gyártást.”
Egy A-modell jelenleg 235 ezer fontért, azaz forintban 115 millió forintért rendelhető, szóval most még Rolls Royce, Bentley, Aston Martin-árban van.
A cég a sorozatgyártás beindításával azonban radikális árcsökkentést tervez. Mint Dukhovny mondotta:
„ahhoz, hogy a repülő autók mindennapossá váljanak, megfizethetőnek kell lenniük. Az A-modell technikai háttere egyszerűbb, mint egy Corolláé vagy Focusé. Ha képesek vagyunk felpörgetni a gyártást, semmi nem indokolja a 25 000 fontnál magasabb árat.”
Az Alef Aeronautics fő támogatója amúgy az a Tim Draper, aki kezdetben a Teslát is finanszírozta.
Ördög Nóra beszólt Krausz Gábornak – sérelmezte, hogy ő kimaradt
Gyászol az angol királyi család, váratlan tragédia történt
10 dolog, amit tudnod kell a Primarkról a budapesti nyitás előtt
Kifogták a Tisza-tó legnagyobb tükörpontyát
Egy pécsi felvonulásra tartott a tragikus körülmények között meghalt motoros és női utasa
Úgy kísérték fel a színpadra a csípőprotézis műtéten átesett Koncz Gábort
Harry herceg elsírta magát III. Károly döntése miatt, igazi arculcsapásként élte meg
